За послед­ние несколько лет, про­блема пья­ных води­те­лей под­ни­ма­лась с завид­ным посто­ян­ством. Говоря откро­венно, эта про­блема была все­гда, с того самого момента, как авто­мо­биль в прин­ципе, появился. С появ­ле­нием пер­вых ПДД, эту про­блему пыта­лись решать раз­лич­ными методами.
Если вспо­ми­нать самые «све­жие» изме­не­ния в этой тема­тике, то на ум при­хо­дит изме­не­ния от конца 2010 года, когда преды­ду­щую норму содер­жа­ния алко­голя в крови в 0,3 про­милле поде­лили на ноль. В народе этот закон назы­вали «сухим», что было абсо­лютно верно.

КАСКО и ОСАГО это разные виды страхования.

КАСКО (от итальянского casco — борт транспортного средства) — страхование транспортных средств (судов, самолетов, вагонов) от ущерба, хищения или угона.

ОСАГО — обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. При страховании ОСАГО причинитель вреда (виновник ДТП) страхует свою ответственность перед потерпевшим. Страховая компания виновника производит страховую выплату потерпевшему.

ОСАГО является обязательным видом страхования, а КАСКО – добровольным.

По ОСАГО выплата производится потерпевшему, а не виновнику. По КАСКО выплата производиться собственнику (выгодоприобретателю) застрахованного имущества.

ДОСАГО (ДАГО) –это добровольное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств к полису ОСАГО. Полис ДОСАГО увеличивает лимит страхового возмещения полагающийся потерпевшему по ОСАГО, т.е. к страховой выплате по ОСАГО добавляется выплата по ДОСАГО, если размер ущерба превышает лимиты установленные по ОСАГО.



Больше статей по автоправу на сайте КЗПА http://kzpa66.ru/avtopravo.html

В соответствии с приложением к Положению Банка России от «19» сентября 2014 года No 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства»
Если на момент дорожно-транспортного происшествия на детали имелась сквозная коррозия, либо уже требовалась окраска более 25 процентов ее наружной поверхности, либо цвет окраски поврежденной детали не соответствует основному цвету кузова транспортного средства (за исключением случаев специального цветографического оформления), окраска такой детали не назначается.

Согласно данных Методического руководства для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» работы по окраске отдельных элементов кузова и оперения транспортных средств не назначаются, если в результате осмотра транспортного средства установлены следующие факты:
— на всем элементе до его повреждения отсутствовало ЛКП;
— в зоне повреждения элемента до его повреждения отсутствовало ЛКП;
— на элементе имеются следы сквозной коррозии.

Никаких иных случаев в которых бы не назначалась окраска элемента, поврежденного до данного события, нормативными актами не предусмотрено.

Больше статей по автоправу kzpa66.ru/avtopravo.html