Потратив очередные 1,5 часа жизни на поездку длиной в 10 км, в очередной раз задумался над возможными решениями проблемы с автомобильными пробками в городе. Кардинальное, но вполне реализуемое решение видится пока что одно.

Видео http://medved01.livejournal.com/405706.html

Беспрецедентный случай произошел в Свердловской области. Два жителя из Березовского через суд решили отстоять право на нормальные дороги в родном городе.

Как передае Накануне.TV, сегодня областной суд рассмотрел жалобу свердловчан на бездействие управления жилищно-коммунального хозяйства Березовского городского округа. По словам активиста Антона Кудрякова, ранее в инциденте разбирался Березовский городской суд, однако он не удовлетворил требование истцов.

При движении по Ленинскому проспекту в Москве на пересечении с улицей Миклухо-Маклая знаками предписано из крайнего левого ряда двигаться только налево. Лет тридцать до 2010 г., если нарушитель захотел бы из этого ряда поехать прямо, он прямиком попадал на разделительный газон и имел проблемы встроиться в свой ряд после перекрестка, поскольку второй слева ряд превращался в крайний левый. Этой «встройке» мешала разметка, которая соответствовала знакам.
Но жизнь изменилась, в Москве стали внедрять «лучшие практики». Из крайнего левого ряда вместо поворота, нарушитель теперь спокойно попадает в крайний левый ряд за перекрестком, а те, кто ехал во втором слева ряду до перекрестка «должны» взять правее и подвинуться. Если они это не сделают, то произведут перестроение на перекрестке и сами будут нарушителями. При ДТП — это «обоюдка», а значит страховая компания заплатит за ущерб только через суд.

Департамент транспорта г.Москвы принял целую программу внедрения лучшего зарубежного опыта на дорогах столицы. Как это внедряется?
Наглядный пример — разметка на одном из крупнейших проспектов Москвы — проспекте Мира. Мало того, что ее с августа не могут дорисовать, ее еще сделали самым неразумным образом.

Правительство России пообещало к 2020 году полностью решить проблему плохих дорог. На эти цели только в 2011 году Владимир Путин пообещал выделить 700 млрд рублей. Жалобы дорожников на недофинансирование больше неактуальны, и теперь перед ними можно смело ставить вопрос о коррупции и эффективности. «РР» представилась уникальная возможность: руководители одного из уральских ДРСУ по большой дружбе согласились внедрить нашего корреспондента в свои рабочие бригады. «Уроки мастерства» оказались неутешительными: при нынешнем устройстве этого бизнеса хороших дорог в России не будет никогда.

В Самаре ребята организовали ролевую игру «Ямка в Самаре», в которой каждый желающий может сфотографировать качество дорожного покрытия и разместить на интерактивной карте. По-своему опыту скажу — в Самаре дорог просто нет.

Но вопрос не в этом. Подскажите уважаемые юристы существуют ли какие-то юридические, судебные способы разрешить эту проблему, например взыскать деньги с дорожно-строительной компании на ремонт подвески, или инициировать общественную проверку распределения дорожного фонда? Или еще какие-то законные способы повлиять на ситуацию?

На Право.ру прочитал новость о том, что Департамент транспорта и связи Москвы готовит предложения к новому руководству дорожной автоинспекции столицы, в частности, о необходимости прибытия сотрудников ДПС к месту ДТП в течение 1 минуты. Прочитав, подумал, что новое руководство не помешает и Департаменту.

Но и здравую мысль они предложили, создать единую систему управления светофорами. Хотя не удивлюсь, если первое задекларируют, а второе забудут.