дорожное движение / tag_title / Pravo.ru - коллективные блоги

Христо Комаров → Юридические несуразности. Выпуск 3.

Действует и применяется закон, не вступивший в силу, или…
надо ли бежать впереди цементовоза?* (Полуфельетон)

Новеллу правоприменения 24 июля 2013 года официально представил генерал-майор полиции Владимир Викторович Кузин, заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД МВД России), главный толкователь и разъяснятель правил дорожного движения и всего, что с ними связано. Сидит в красивом тереме, что в Москве на Мясницкой супротив популярного книжного магазина, где в будни рядком паркуются не самые дешёвые цементовозы.*

административная ответственность, дорожное движение, толкование законодательства

Сердитый Гражданин → Зачем власти намекают, что нарушители на перекрестке не только могут быть, но и для них полоса выделена?

При движении по Ленинскому проспекту в Москве на пересечении с улицей Миклухо-Маклая знаками предписано из крайнего левого ряда двигаться только налево. Лет тридцать до 2010 г., если нарушитель захотел бы из этого ряда поехать прямо, он прямиком попадал на разделительный газон и имел проблемы встроиться в свой ряд после перекрестка, поскольку второй слева ряд превращался в крайний левый. Этой «встройке» мешала разметка, которая соответствовала знакам.
Но жизнь изменилась, в Москве стали внедрять «лучшие практики». Из крайнего левого ряда вместо поворота, нарушитель теперь спокойно попадает в крайний левый ряд за перекрестком, а те, кто ехал во втором слева ряду до перекрестка «должны» взять правее и подвинуться. Если они это не сделают, то произведут перестроение на перекрестке и сами будут нарушителями. При ДТП — это «обоюдка», а значит страховая компания заплатит за ущерб только через суд.

дорожное движение, дороги, ГИБДД, дтп, Сердитый гражданин

Сердитый Гражданин → С кого взыскивать ущерб от ДТП?

Заметки Сердитого гражданина

ДТП из-за предметов, установленных на дороге без должной маркировки, одно из самых сложных. В «Сердитый гражданин» обратился Геннадий Нагорнов со своей проблемой, с которой он столкнулся в центре Москвы.
На проезжей части были установлены бетонные столбики без нанесенной люминесцентной краски, что сделало их практически невидимыми в темное время, и это привело к ДТП. Приехавший инспектор не стесняясь заявил, что ему эта история не интересна, так как. «не с кого срубить денег».
Как решается это на практике? Каковы шансы получить возмещение ущерба?

ДТП, дорожное движение, ГИБДД, Сердитый гражданин

Сердитый Гражданин → Зачем перед пешеходным переходом поставили забор?

Заметки Сердитого гражданина

Это реальный случай в Москве у станции м. Речной вокзал, рядом с улицей Фестивальная. Теперь жителям данного района надо осваивать бег с барьерами.

дорожное движение, пешеходы, ГИБДД

Сердитый Гражданин → Внедрение "лучших практик" на московских дорогах

Заметки Сердитого гражданина

Департамент транспорта г.Москвы принял целую программу внедрения лучшего зарубежного опыта на дорогах столицы. Как это внедряется?
Наглядный пример — разметка на одном из крупнейших проспектов Москвы — проспекте Мира. Мало того, что ее с августа не могут дорисовать, ее еще сделали самым неразумным образом.

дорожное движение, дороги, разметка

Сердитый Гражданин → Что делать с пробками на дорогах?

Заметки Сердитого гражданина

Немного статистики. Сейчас жители столицы и области, вообще все, кто приезжает в город, в среднем тратят на одну поездку более часа — 65 минут на общественном транспорте и 62 — на индивидуальном транспорте. При этом средние скорости передвижения по городу крайне невысоки, и это, соответственно, 11 километров для общественного транспорта и 30 километров (для остального транспорта).
В московских дворах находится огромное количество автомобилей, люди паркуются на тротуарах, живого пространства практически не осталось.
Возникает вопрос, почему московские власти, если не могут самостоятельно решить проблему с пробками, не позаимствуют опыт других городов, которые смогли справиться с избытком машин? Что это — нежелание решать проблему или наш особый национальный путь? Как вы думаете?

пробки, дорожное движение, москва

Юрий Шулипа → Предложения по кодификации административного законодательства в области дорожного движения

Предложения по основным направлениям совершенствования и кодификации административного законодательства Российской Федерации в области дорожного движения, а также по разработке проекта концепции его развития

В современных условиях развития государственности и состояния гражданского общества давно назрела необходимость совершенствования административного законодательства, регулирующего широкий круг общественных отношений во всех сферах государственного управления, организации и деятельности органов исполнительной и судебной властей, государственных служащих на федеральном и региональном уровнях.

Концепция развития административного законодательства России должна в современных условиях учитывать, с одной стороны, неоправданное нарастание массива многосложных, противоречивых и разрозненных правовых актов, сложившуюся незаконную правоприменительную практику, коррупционную составляющую, многочисленные злоупотребления и превалирование корпоративных интересов чиновников законодательной и исполнительной властей над интересами общества, а с другой, общемировые и европейские тенденции совершенствования административного законодательства.

Законодательство, законотворчество, дорожное движение, административное право, конституция, президент, выборы, дума, инициативы, научно-практическая теория

Юлия Полещук → Отменим пробки на дорогах?

Закон и порядок в РФ

Проблема пробок в российской дорожной действительности вряд ли кого-то совсем не касается.

Предлагаю всерьез обсудить такой вариант решения, который практикуется в некоторых европейских городах: по понедельникам разрешается ездить нечетным номерам, по вторникам четным и так далее.

Я вижу здесь две проблемы:

1. Насколько это справедливо с точки зрения вмешательства в частную собственность (человек по определенным дням фактически не может пользоваться своим имуществом по прямому назначению), то есть, каким образом в этой ситуации следует соотнести частный и публичный интерес?

На мой взгляд, лучше ехать с ограниченными правами, чем стоять в пробке с неограниченными.

2. Насколько такой вариант будет «работать»? Будет ли он признаваться справедливым людьми и не будут ли они в массовом порядке искать и находить пути обхода этого ограничения?

И еще: было бы здорово, если бы каждый при обсуждении указывал, является ли он водителем или ездит на автобусе. Я, например, не являюсь.

пробки, дорожное движение, ПДД

дорожное движение

Действует и применяется закон, не вступивший в силу, или… надо ли бежать впереди цементовоза?* (Полуфельетон)

Действует и применяется закон, не вступивший в силу, или…
надо ли бежать впереди цементовоза?* (Полуфельетон)