«Центр кадастровой оценки» предлагает своим партнерам выгодные условия сотрудничества, включающие максимальное премирование. Предложение также подходит тем компаниям, которые хотели бы иметь в штате оценщика, но по каким либо причинам не могут взять такого сотрудника. Ваша выгода от отчетов по оценке будет такой же, как если бы у Вас был штатный сотрудник.

Мы гарантируем:

Специалисты «Центра кадастровой оценки» в течение дня (в среднем не более 1 часа) и абсолютно бесплатно рассчитают Вам перспективы снижения кадастровой стоимости. При этом, 90 % предварительных расчетов сразу же оказываются точными. И лишь 10 % – имеют небольшие отклонения от итоговой стоимости. Расчет осуществляется по кадастровому номеру земельного участка, который вы сможете нам скинуть по скайпу или электронной почте. Все наши отчеты соответствуют всем требованиям федерального закона (ФЗ-135 с изм. и доп., ФСО 1, 2, 3,) проходят 100 % экспертизу СРО.

Заказчикам предоставляется два экземпляра отчета в электронном виде (подписанные ЭЦП, и на бумажном носителе) Если необходимо, на отчете об оценке будет указан логотип Вашей компании

Сроки выполнения работ:

Отчет об оценки + экспертиза СРО в электронном виде (подписанные ЭЦП) = 1-2 недели

Отчет об оценки + экспертиза СРО на бумажном носителе = 3-4 недели

По окончанию работ отправляем Вам отчет и заключение СРО экспресс- почтой.

Оплата:

Предоплата: 50% за отчет об оценки, 100% за экспертизу СРО

Оставшиеся 50% за отчет об оценки оплачиваются по окончанию работ

Оценка для оспаривания кадастровой стоимости
Наш сайт цкорф.рф

В соответствии с приложением к Положению Банка России от «19» сентября 2014 года No 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства»
Если на момент дорожно-транспортного происшествия на детали имелась сквозная коррозия, либо уже требовалась окраска более 25 процентов ее наружной поверхности, либо цвет окраски поврежденной детали не соответствует основному цвету кузова транспортного средства (за исключением случаев специального цветографического оформления), окраска такой детали не назначается.

Согласно данных Методического руководства для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» работы по окраске отдельных элементов кузова и оперения транспортных средств не назначаются, если в результате осмотра транспортного средства установлены следующие факты:
— на всем элементе до его повреждения отсутствовало ЛКП;
— в зоне повреждения элемента до его повреждения отсутствовало ЛКП;
— на элементе имеются следы сквозной коррозии.

Никаких иных случаев в которых бы не назначалась окраска элемента, поврежденного до данного события, нормативными актами не предусмотрено.

Больше статей по автоправу kzpa66.ru/avtopravo.html

02.10.2014 г. заместителем председателя ВС РФ Свириденко О.М. было подписано письмо под номером 7-ВС-4473/14 которое вроде бы ставит точку в подсудности дел об оспаривании результатов определения кадастровой стоимости судам общей юрисдикции.

1. Как оказалось, в соответствии с этим письмом, законодатель имел ввиду не общую подсудность установленную в соответствии с АПК и ГПК, а исключительную подсудность судам общей юрисдикции дел об оспаривании кадастровой стоимости. То есть законодатель под словом «суд» имел ввиду именно суд общей юрисдикции, а не суд в его широком понимании.
Это, как полагает Свириденко О.М. явствует из общего смысла вступивших в июле и августе норм.

2. По мнению автора, все дела, с момента вступления в силу поправок в ст. 26 ГПК РФ, устанавливающих подсудность дел об оспаривании кадастровой стоимости, а именно с 06.08.2014 г., подлежат рассмотрению верховными судами республик, краевыми, областными судами и судами городов федерального значения. То есть с этого момента все дела данной категории официально исключены из ведения арбитражных судов и должны быть рассмотрены исключительно СОЮ. Мое ИМХО.

3. Дела, по спорам о результатах определения кадастровой стоимости, поданные и принятые до 06.08.2014 г. подлежат рассмотрению арбитражными судами по правилам АПК РФ.
Дела, по спорам о результатах определения кадастровой стоимости, поданные до 06.08.2014 г., но оставленные без движения по основаниям ст. 125 и 126 АПК РФ, в последствии принятые к производству после устранения нарушений и по истечении указанной даты, подлежат рассмотрению по правилам АПК РФ.

Остался не решенным один вопрос: «В какую сторону повернется судебная практика в судах общей юрисдикции?».

Оригинал на сайте: www.divius.ru

Уже несколько человек обратилось с пообными историями. Рассмотрим на конкретном примере.
06 сентября 2013 года роизошло ДТП: Беляев Роман Павлович (гражданин Республики Казахстан) управляя ТС Фольксваген Поинтер (принадлежит Журавлева Юлия Сергеевна, проживает в г. Ивдель Свердловской области, находилась в машине в момент ДТП), выезжая с прилегающей территории допустил столкновение с ТС Форд Фокус нашего клиента. В результате ДТП у нашего клиента ущерба около 300 тыс. руб.
Беляев и Журавлева сознательно отказывались предъявлять полис ОСАГО при оформлении ДТП. Предложили моему клиенту оплатить ремонт их машине и после этого сообщат данные полиса. Конечно никто ремонт оплачивать им не собирался. Водитель Форда обратился за помощью в ООО «Союз оценщиков» (находятся на ул. Первомайская 56, работают там такие граждане: Бурлуцкий Геннадий Николаевич и Мирасов Гирфан Фатихович). «Союз оценщиков» сделал совершенно кривую оценку ущерба, несмотря на то, что им предоставили заказ наряд от дилера со стоимостью работ. Взяли с парня 18 тысяч рублей, что является очень большой суммой за данную категорию дел.
Эти деятели написали исковое в суд, о качестве написаного иска промолчу.
Состоялось несколько заседаний. На заседаниях эти «юристы» вели себя как ушибленные и делали все во вред клиенту. Клиент сам нашел страховую компанию в которой застрахован виновник, передал копию полиса своим юристам, но они так и не приобщили копию полиса ОСАГО в суд. Виновник застрахован в страховой компании «Ренессанс». Представитель Ренессанса ходит в суд и тупо молчит. Не подтвердает и не опровергает, что виновник у них застрахован. А представителя потерпевшего даже полис не приобщили.
Водитель Форда обратился к нам за помощью. Вступим в процесс от Комитета по защите прав автовладельцев. Будем разбираться.

Ранее уже писал про экспертизу ООО "Оценочная компания М. Бартеля", который не прошел повышение квалификации и не может делать экспертизы, хотя продолжает работать. Продолжаем разоблачать экспертов и оценщиков выдающих себя друг за друга и не имеющих права проводить оценки и экспертизы.

В соответствии с об "ОСАГО" и Постановлением правительства РФ № 238 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств" для решения вопроса о выплате страхового возмещения проводится независимая техническая экспертиза транспортного средства. Проводит такую экспертизу эксперт-техник. Эксперт-техник должен пройти обучение и должен быть внесен в государственный реестр экспертов-техников.

Оценщик делает отчет. Оценщик не делает заключение технической экспертизы. Оценщик делает оценку согласно закону "Оценочной деятельности".

Для решения вопроса о выплате по ОСАГО нужно именно заключение технической экспертизы, которое делает эксперт-техник. Эксперт-техник и оценщик это разные вещи.

Обратился водитель и принес отчет оценщика для обращения в суд по ОСАГО. Отчет не подходит, необходимо заключение технической экспертизы.

Отдали эксперту делать заключение. С ним уже идем в суд.

Люди приходят от всяких экспертов со всякими экспертизами. С этими экспертиза в суд ходить стремно совсем. 90% чужих экспертиз переделывать приходиться.

Вчера переделывали экспертизу ООО «Оценочная компания М. Бартеля».

На окраску детали он отводить 2 нормочаса стоимостью 650 руб. за нормочас. Сколько получается 650+650 руб.? Правильно 1300 руб. А у Бартеля получается 1570 руб. Втроем пытались понять как при сложении 650 руб. получилось 1570 руб. Не смогли.

И как с такой экспертизой в суд идти?

Смотрим дальше. К экспертизе подшит сертификат от от 04 июня 2007 года.



Теперь читаем приказ:

МИНТРАНС РФ, МИНЮСТ РФ, МВД РФ И МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РФ
Приказ N 124/315/817/714 от 17 октября 2006 г.

«Об утверждении Условий и порядка профессиональной аттестации экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требований к экспертам-техникам»

8. Эксперты-техники, аттестованные по специальности в области экспертизы транспортных средств по установлению наличия, причин и характера технических повреждений транспортного средства, а также технологии, объема и стоимости его ремонта, один раз в пять лет проходят повышение квалификации.

С 2007 года пять лет уже прошло. Нового сертификата у него нет и делать экспертизы он не может.

Внимательно проверяйте документы у экспертов, а лучше к нам приходите. У наших экспертов все в порядке.

Даже древние справочники по ремонту ТС предполагают надбавку к стоимости при ремонте ТС старше 5 лет.
Не встречал чтобы кто-то из экспертов при расчете стоимости восстановительного ремонта применял такие коэффициенты. В случае ДТП больше всего страдают владельцы старых машин, т.к. при расчете применяет износ. Износ может достигать 80%.
Не понимаю, почему эксперты не пользуются возможностью применять надбавки трудоемкостям. Старую машину чинить сложнее.

Росгосстрах направил потерпевшего по ОСАГО на ремонт в автосервис Восточный ветер ул. Маневровая, 45 (ООО "Автомобильный центр на Маневровой") http://www.vostveter.ru

То, что пострадало от ДТП починили, но пилой прорезали другой бок машины. Заднее крыло, бампер и заднюю дверь. Когда потерпевший пришел забирать машину, ему сказали, что по акту прима стоит его подпись в графе "Автомобиль представлен Заказчиком к осмотру в загрязненном состоянии". Они этого не делали, это так было.

Вызвали полицию. Когда участковый пришел, они пояснили, что камеры всего 3 дня пишут и на камерах машина уже с прорезанным боком.

На следующий день нас эксперт осмотрел машину. Готовим заключение о стоимости ремонта распиленного.

Сегодня автосервис предлагал клиенту починить машину за свой счет. Потерпевший думает.

Председатель Следственного комитета РФ А. Бастрыкин озабочен защитой прав инвесторов и предлагает внести в УК специальные составы для лиц, осуществляющую оценочную деятельность. В оценках у нас и правда творится полный бардак. Заведомо ложные результаты исследования цен встречаются как и в бытовых спорах с участием страховых компаний, так и при банкротстве. Последнее особенно актуально, поскольку наличие в деле акта подкупленного оценщика — это залог ухода должника от полной выплаты долга или захвата кредитором предприятия по бросовым ценам. Вот только никак не могу понять, зачем для этого вводить в уголовный закон аж целый состав — достаточно доработать уже существующие нормы.

Для всех автолюбителей уже давно не секрет, что ездить на авто дорого! Да комфортно (хотя и не всегда), да быстро (но не всегда безопасно), но никогда не стоит забывать о подводных камнях, которые поджидают каждого автолюбителя и поджидают они далеко не только на дорогах… А поскольку большинство из нас, так или иначе об этих камнях уже наслышаны, да и насмотреться наверняка успели, то поговорим о ПЛЮСАХ, но не от комфортной езды, а от НЕ безопасной езды.