Администратор блогов →  Поправки к ОСАГО: страховым - ого-го, водителям - ничего

Очередная версия поправок к закону об ОСАГО отменяет переуступку права требования, вводит обязательное досудебное урегулирование, возлагает ответственность за нарушение сроков ремонта на автосервисы и расширяет «безлимитный» Европротокол для жителей крупных городов. Поправки к закону были подготовлены Минфином к парламентским слушаниям, которые проходили в Госдуме 22 октября. По их итогам Комитет Госдумы по финансовому рынку готовит рекомендации, они будут рассматриваться в Госдуме при подготовке поправок к закону об ОСАГО во втором чтении, которые состоятся в декабре. Однако мне уже сейчас кажется, что законодатели чересчур урезали права автовладельцев, дав массу привилегий страховщикам.

Направление на ремонт, согласно поправкам, должно быть выдано потерпевшему в течение 20 дней после получения страховщиком соответствующего заявления. И хотя станция техобслуживания выбирается потерпевшим из предложенного страховщиком перечня, такое нововведение все равно ущемляет права автомобилиста. Во-первых, страховщик будет заключать договоры о сотрудничестве с СТО, предлагающими наиболее низкие расценки и, соответственно, низкое качество ремонта, а в случае отказа автовладельца от ремонта сумма ущерба будет определяться независимыми экспертами на основании таких же низких цен. Во-вторых, если у потерпевшего будут возникать претензии к качеству ремонта, он должен будет их адресовать не к страховщику, а к автосервису.

В связи с отсутствием четкой системы контроля над деятельностью автосервисов и их слабой платежеспособностью, компенсацию за нанесенный ущерб в результате некачественного ремонта потерпевшему получить будет непросто. При этом страховая остается в стороне, и подобные претензии рассматривать не будет.

Многие автовладельцы, зная о задержках и занижении выплат страховщиками, для экономии своего времени обращаются за помощью к частным юристам или в юридические фирмы, выкупающие машину вместе с ее проблемами. Новые поправки оставляют потерпевших один на один с недобросовестными страховщиками, поскольку переуступать права требования к страховщику о выплате по ОСАГО запрещено.

Введение института саморегулируемых организаций тоже вызывает вопросы. Предполагается, что СРО будут заниматься информационным и программным обеспечением, ценовыми справочниками и номенклатурными материалами для своих региональных членов — экспертов-техников. Но отдавать функции по разработке единого методического нормативного и программного обеспечения в компетенцию таких организаций нельзя, так как в эти СРО в основном будут входить оценщики, которые уже сотрудничают со страховыми компаниями. И значит, вся нормативная база, создаваемая этими объединениями, будет соответствовать требованиям и пожеланиям страховщиков. Работа по созданию единой методики определения ущерба по ОСАГО должна выполняться независимой организацией, в состав которой должны входить представители всех заинтересованных сторон: Минтранса, Минюста, Российского союза аатостраховщиков и общественных организаций по защите прав автовладельцев.

Поправки обязывают потерпевшего до обращения в суд сначала решить проблему со страховой самостоятельно. До настоящего момента было так: клиент, недовольный суммой выплаты или задержкой, писал заявление в страховую, обращался к независимым экспертам, получал заключение о сумме ущерба и, не теряя времени, шел в суд. Если поправки утвердят, после подачи заявления страховщику потерпевший должен будет дожидаться выплаты (ни для кого не секрет, что она часто составляет порядка 40% от суммы ущерба), затем самостоятельно проводить независимую экспертизу, снова подавать претензию в страховую, которая будет ее рассматривать в течение 30 дней. Только после этого можно идти в суд. В результате, благодаря поправкам Минфина, страховщики получат возможность затягивать и занижать выплаты на вполне законных основаниях.

Автор – Максим Ханжин, руководитель Ассоциации по защите прав автострахователей, эксперт в области проблемного автострахования. Профессиональный юрист. Постоянный участник круглых столов, пресс-конференций, парламентских слушаний в Госдуме по широкому кругу автомобильных тем: автострахование, техосмотр, автокредитование, эффективность страхового рынка